Глава Минтранса Игорь Левитин отметил, что Россия - впервые за последние 16 лет - заявила о намерении вложить крупные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры. "Эта инфраструктура сегодня - один из наиболее перспективных и динамично растущих сегментов мирового инвестиционного рынка", - сказал Левитин.

"Речь идет о государственной программе", - подчеркнул он. Министр сообщил, что на последнем президиуме Госсовета в Красноярске, на котором рассматривалась программа развития транспорта до 2030 года, проект государственно-частного партнерства занимал в этой программе "существенное место". По словам замглавы Минтранса Александра Мишарина, согласно программе развития инвестиций до 2012 года, "объем инвестиций в транспортную инфраструктуру составит более 600 миллиардов долларов".

"Примерно половина этих средств - это средства государственной поддержки различных форм, а вторая половина - это средства частных инвесторов, которые должны быть реализованы и направлены в транспортную сеть", - сказал Мишарин.

Среди проектов, предлагаемых для инвестиций, в Лондоне были представлены проект строительства скоростной автомобильной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, проект строительства скоростного 47-километрового участка автотрассы "Западный скоростной диаметр" в "северной столице" и несколько проектов платных дорог.

Представитель Европейского инвестиционного банка Марк Лейстнер сообщил на презентации, что его организация намерена участвовать в строительстве скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.

Справка:

В строительство скоростного участка Москва-Петербург запланировано вложить 60 миллиардов рублей: 50% - за счет государства и 50% - за счет частных инвесторов. Общий объем вложений в инфраструктуру железных и автомобильных дорог, воздушных и водных портов в России в 2006 году составил 594 млрд. рублей.

“Дракер Питер Ф. (род. 1909) - американский экономист, социолог, специалист в области проблем управления. Дракер один из теоретиков эмпирической школы в индустриальной социологии, которая основывается на синтезе <классической> школы управления и теории <человеческих отношений>. С точки зрения Дракера, единство теории и бизнеса - это главная определяющая особенность эмпирической школы. Дракер считал, что основные усилия менеджеров должны быть направлены на создание системы заинтересованности, формирование и совершенствование эффективной мотивации труда. На уровне предприятий это проявляется, прежде всего, в оплате труда и достижении каждым работником удовлетворенности трудом. Дракер сформулировал основы ситуационного подхода к управлению: необходимость конкретного анализа ситуаций для принятия правильных управленческих решений. Он рассматривает ситуационную теорию в качестве объединяющей концепции, считая необходимым превращение ее в основополагающий принцип управленческого мышления. Основные работы Дракера: <Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы>, <Новые реальности в правительстве и политике, в экономике и бизнесе, в обществе и мировоззрении>.”

Полномочия по регулированию тарифов ЖКХ передадут субъектам РФ

На месте “Трансвааль-парка” будет построен оздоровительный комплекс