На строительство “школы будущего” в Москве потратили 1,1 миллиарда рублей
Пресс-секретарь департамента образования столицы Александр Гаврилов сообщил, что на строительство Центра образования N 2030, так называемой “школы будущего”, которая откроется в Пресненском районе Москвы в День знаний 1 сентября, было затрачено 1,1 млрд руб.
“Новый центр образования номер 2030 общей площадью почти 20 тыс. кв. м рассчитан на 1100 мест (44 класса). Стоимость проекта составила 1 млрд 100 млн руб. Школа была создана после принятия правительством Москвы решения о сносе двух школ номер 90 и 101 и строительстве нового здания”, - рассказал Александр Гаврилов, добавив, что возведение стандартной школы в Москве обходится в 300 млн руб.
В новой школе, расположенной по адресу: Шмитовский проезд, 4/6, наряду с общеобразовательными классами, будут функционировать гимназические и лицейские классы, а с восьмого класса будет осуществляется предпрофильная подготовка, сообшает . Школа оснащена современным материально-техническим и информационным оборудованием. В учебных кабинетах планируется установить автоматизированные рабочие места с проекторами и досками с обратной связью. Все учащиеся и учителя будут иметь компьютеры-ноутбуки с доступом в Интернет.
По словам Александра Гаврилова, в школе есть издательский центр, фото-киностудия, библиотека-медиатека, актовый зал на 638 посадочных мест, Интернет- клуб, медицинский блок, который включает кабинет физиотерапии, стоматологический и процедурный кабинеты и кабинет врача. Помимо этого в “школе будущего” есть современная спортивная база: два плавательных бассейна, малый и большой спортивные залы, а также зал хореографии. Школа будет функционировать в режиме полного дня, она открыта для детей до позднего вечера.
При этом школа защищена от посторонних: в ней установлены системы цифровой биоидентификации и доступ детей в образовательное учреждение будет осуществляться по отпечаткам их пальцев.
Источник: БН.ру
Терминология
“Конкуренция Несовершенная - конкуренция на рынке, когда компании, фирмы имеют возможность частично или целиком контролировать цены на продукцию, которую они производят, в отличие от совершенной конкуренции, при которой цены формируются рынком в зависимости от спроса и предложения.”
Событие месяца
Закон сохранения логистики
Спрос на высококачественные складские площади попрежнему значительно превышает объем предложения.
Практически все площади сдаются в аренду на нулевом и первом циклах строительства, и большинство проектов даже не выходит на открытый рынок. И хотя объемы строительства новых площадей на самом популярном, Ленинградском направлении даже упадут, эксперты уверены в том, что найти хороший склад в Подмосковье в ближайшие три года станет намного легче. В первую очередь тем из арендаторов, которые готовы переехать с северо-запада на юг и запад Подмосковья.
Спрос родил предложение
Уровень спроса на качественные складские помещения оценивается в диапазоне 1-1,2 млн кв. м, из которых активный спрос составляет примерно половину. В то же время предложение площадей, которые будут готовы к въезду арендатора хотя бы до конца года, составляет не более 60-80 тыс. кв. м.
“На фоне высокого спроса и недостаточного предложения, многие проекты возводятся по схеме built-to-suit, то есть строятся под конкретного заказчика. Широко анонсируются крупные логистические терминалы, тогда как небольшие складские комплексы редко получают широкую известность у игроков рынка”,- говорит руководитель департамента коммерческой недвижимости компании Blackwood Михаил Гец.
“Рост предложения будет зависеть от того, насколько успешно девелоперы сумеют преодолеть стоящие перед ними проблемы с землей, инфраструктурой и разрешительной документацией”,- говорит руководитель группы аналитики рынка офисной и складской недвижимости Colliers International Регина Лочмеле.
Судя по всему, сумеют. Более того, первое полугодие 2005 года, похоже, стало переломным в развитии московского рынка качественных складских помещений. Ленинградский терминал и логистический парк “Пушкино” уже активно сдаются в аренду, хотя строительство первых фаз (50 тыс. кв. м и 70 тыс. кв. м соответственно) началось совсем недавно. Кроме того, в этом году должны быть введены в эксплуатацию очередные 80 тыс. кв. м в логистическом комплексе “Томилино”, общая площадь которого по окончании строительства достигнет 600 тыс. кв. м, и первая очередь складского комплекса в Крекшино.
“К международнымдевелоперам, работающим на складском рынке (Международное логистическое партнерство, Capital Partners, AIG Lincoln), добавился крупный фонд.
Raven Russia Limited провел IPO и планирует вложить до 500 млн фунтов стерлингов (около $900 млн) в покупку и строительство складов и логистических центров. Не менее активны и россияне: в течение семи лет металлургическая компания Coalco построит в Подмосковье 1 млн кв. м складов”,- говорит Михаил Гец.
По оценке Геца, в течение трех лет предложение на рынке складских помещений будет стабильно увеличиваться в среднем на 300-400 тыс. кв. м в год, такими же темпами будет увеличиваться и спрос, который не будет полностью удовлетворен.
Где искать склады
Наиболее востребованы складские помещения, находящиеся вблизи городской черты. По данным компании Knight Frank, до 95% спроса на склады в Москве приходится сейчас на область, ограниченную бетонной кольцевой дорогой A-107, расположенной на расстоянии 25-45 километров от Московской кольцевой автодороги.
Наибольшее количество складских помещений сфокусировано в районе Ленинградского шоссе (34%). Однако эксперты уверены, что в ближайшее время ситуация изменится. “Можно с уверенностью говорить о росте популярности западных направлений Подмосковья: Минского и Киевского шоссе”,- считает Алексей Новиков. Но и другие транспортные направления московского региона, по его словам, генерируют значительные товаропотоки, идущие, как правило, в российские регионы, и, как следствие, спрос на качественные склады. Речь идет о Ярославском, а главным образом о Новорязанском и Каширском шоссе. Алексей Новиков прогнозирует существенное увеличение объемов строительства логистических комплексов по этим направлениям уже в следующем году.
В направлении Ленинградского шоссе, напротив, произойдет снижение объемов строительства складских комплексов, уверен эксперт. “Это обусловлено, в первую очередь, не снижением популярности Ленинградского направления, а дефицитом земельных участков и общей загруженностью трассы”,- поясняет Алексей Новиков.
Руководитель городского строительного комплекса Владимир Ресин награжден почетным орденом Москвы “За пользу Москве и Отечеству”. Награждение состоялось в информационно-выставочном центре “Инфопространство” в ходе… Et cetera
Никакие социальные проекты в Москве не будут приостановлены - вся работа продолжается. Об этом 28 января по окончании торжественного заседания, посвященного 90-летию Московского государственного горного университета… Et cetera