Коттеджный бум

  • К оглавлению

    Склад для двоих

    Склад для двоих

    Фонд Raven Russia купил половину проекта складского терминала AKM Logistics 

    Британский фонд Raven Russia приобрел 50% проекта складского комплекса AKM Logistics в Шушарах под Петербургом. До сих пор проект стоимостью 216 млн долл. развивал российский инвестор Venture Investments & Yield Management (VIYM). Теперь партнеры создали совместное предприятие для завершения строительства. Готовый складской комплекс Raven Russia планирует выкупить полностью после 2010 года и заняться его эксклюзивным управлением. Эксперты отмечают, что у проекта могут возникнуть серьезные проблемы из-за жесткой конкурентной среды, в которой он окажется. 

    Фонд Raven Russia Ltd, дочернее предприятие британской компании The Raven Group, был создан в 2005 году для осуществления инвестиций в российскую недвижимость. В Петербурге Raven Russia реализует пять проектов в области коммерческой недвижимости суммарной стоимостью более 400 млн долл. В частности, это строительство "Логопарка Нева" в Шушарах (площадь 129 тыс. кв. м), логистических комплексов "Кулон" и "Эстейт" в районе Пулково (суммарная площадь 100 тыс. кв. м), а также бизнес-центра "Константа" на пл. Конституции (площадь 15 тыс. кв. м). 

    Вчера стало известно, что фонд VIYM и Raven Russia создали СП для реализации проекта складского комплекса AKM Logistics. Доли партнеров в проекте составят 50 на 50. VIYM принадлежит участок земли площадью 32,8 га, а Raven Russia полностью профинансирует строительство терминала. Как сообщил РБК daily менеджер проектов Raven Russia в Санкт-Петербурге Филипп Чайка, после завершения проекта в 2010 году компания планирует выкупить логистический комплекс полностью и заняться его управлением. Сумму сделки по вхождению Raven Russia в проект стороны не раскрывают, но, по оценкам экспертов, она превысила 100 млн долл. 

    AKM Logistics — складской комплекс класса А, который строится в промзоне Шушары. Его площадь составит 164 тыс. кв. м. Комплекс будет сдан в эскплуатацию в 2010 году. По словам Сергея Башкова, директора юридического департамента VIYM, терминал строится для сдачи в аренду сторонним компаниям. "Минимальный срок аренды составит семь лет, при этом ставки будут оговариваться индивидуально. Рассчитываем окупить проект за восемь лет", — заявил г-н Башков. 

    По мнению аналитиков, новый проект ждет жесткая конкуренция, поскольку Шушары — один из самых насыщенных логистическими площадями район. "Арендаторов может заинтересовать соседство с мировыми автопроизводтелями — Suzuki, GM, Toyota. Это может стать фишкой проекта", — говорит Владислав Ковалевский, руководитель департамента индустриальной и складской недвижимости "Knight Frank Санкт-Петербург", которая разработала концепцию терминала. С ним согласна руководитель отдела индустриальной недвижимости Astera St.Petersburg Вера Бойкова. По ее словам, район отличается удобной транспортной доступностью. "А предложение складских площадей высокого класса здесь пока гораздо ниже спроса", — отметила она. В свою очередь, руководитель отдела маркетинговых исследований Praktis CB Роман Уревич отметил, что желание девелопера ориентировать проект на московское направление, где сосредоточено более 70% грузопотоков, очевидно. "Но у терминала могут возникнуть проблемы в будущем, поскольку через пару лет проект окажется в серьезном конкурентном окружении", — заключил он.

    Источник: РБК

    Терминология

    “Регистр Предприятий И Организаций Единый Государственный (егрпо) - регистр, фиксирующий все хозяйственные объекты на территории Российской Федерации независимо от форм собственности. Исходной информацией для учета предприятий и организаций в ЕГРПО является Общероссийский классификатор предприятий и организаций.”

    Событие месяца

    Юрий Лужков поставил коммунальщикам “неуд” за состояние дорог

    Вчера правительство Москвы подводило итоги на редкость быстро закончившегося в этом году зимнего сезона.

    Казалось бы, на сей раз коммунальщики вполне могли бы чувствовать себя на коне - слава богу, город обошелся без единой сколько-нибудь серьезной аварии, а число отключений в домах тепла и воды даже снизилось на 30 процентов, сообщил руководитель департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Артур Кескинов.

    Не тут-то было. “Если зимний период и прошел удовлетворительно, то лишь потому, что погода была такой мягкой, - Юрий Лужков сразу лишил коммунальщиков радужных надежд на легкий отчет. - Если бы были холода, то мы получили бы немало проблем”. Серьезным испытанием, считает мэр, будет для городского хозяйства и будущая зима, к которой столица должна начать готовиться немедленно, не теряя ни дня. Но то, что после майской аварии РАО “ЕЭС России” развернулось лицом к городу и вместе с правительством Москвы сформировало программу ликвидации энергодефицита и два года активно работает над ее реализацией, по мнению мэра, уже существенно увеличило потенциал столицы. Продолжится эта работа и в 2007 году, и к началу нового отопительного сезона почти вся территория Москвы, кроме центра, будет накрыта новыми мощностями. Ситуация же в центре во многом зависит от пуска Очаковской подстанции. Сделано это должно быть не позже 1 декабря. “Задача эта сложная, но реальная, и если она будет выполнена, с лица города исчезнут “розовые пятна”, которыми сейчас отмечены районы города, в которых при минус 25 нормальная жизнь невозможна, и властям приходится ломать голову, что отключать от электростанций”, - подчеркнул Лужков.

    А вот жуткому состоянию московских дорог после зимы мэр вообще не видит никакого оправдания. “Да, делать в это время капитальный ремонт мы запретили, - сказал он. - Но почему ямочный-то не велся? Я даю неудовлетворительную оценку зимнему ремонту магистралей”.

    Москва и в самом деле встретила весну, имея 3,5 тысячи дыр на дорогах! “Это тормозит движение, вызывает массу нареканий москвичей”, - напомнил членам правительства Юрий Михайлович. Больше всего его возмутило то, что в принципе у коммунальщиков есть все для того, чтобы трассы содержались в порядке. На деньги, выделенные из бюджета, еще осенью была закуплена необходимая техника. Ученые предложили новые методы экстренной починки дыр на дорогах - литой и холодный асфальт, с помощью которого дороги можно латать на время и зимой, а капитально отремонтировать уже летом. Но все это почему-то в минувшем сезоне осталось невостребованным.

    Щебенку на тротуарах и во дворах, заменившую скользкие реагенты, горожане оценили по достоинству. Сколько рук и ног благодаря ей остались целыми в эти холодные месяцы! Но теперь у властей появилась новая головная боль - собрать щебенку обратно, иначе она забьет водосток, да и денег она в конце концов стоит. “Нечего камнями забрасывать газоны. Вводите нормы на возврат, иначе ничего не добьетесь”, - потребовал Лужков, обращаясь к коммунальщикам.

    Источник: Российская Газета

    Новое за прошедший период

    История за стеклом и бетоном

    История за стеклом и бетономМосковская старина кварталами идет под снос. Но для того, чтобы ее убить, не обязательно пускать под бульдозер. Ее можно просто застроить - так, как это случилось в Замосковречье. Кадаши - уходящая натура. Успеть бы… Et cetera

    В 2009 году в Томской области более 200 льготников получили участки под строительство

    В 2009 году в Томской области более 200 льготников получили участки под строительствоВ рамках реализации областного закона “О предоставлении и изъятии земельных участков в Томской области” администрацией Томска в 2009 году льготным категориям граждан под индивидуальное жилищное строительство… Et cetera