Однако темпы подземной застройки в Москве значительно уступают европейским. На данный момент у нас над землей строят почти в 10 раз больше, нежели в недрах. Для сравнения в Европе доля подземной застройки составляет около 25 % от всех строительных работ, в Москве же эта цифра не превышает и пятипроцентный уровень. Однако московское правительство принимает ряд мер по увеличению строительства подземных сооружений.

Перспективы развития подземного строительства в нашей столице огромны. По расчетам специалистов, до 70% парковочных мест и транспортных развязок можно спрятать под землю. Таким способом возможно сохранить первоначальный образ столичной архитектуры и памятников культуры. На период с 2008 по 2010 годы разработана программа подземной урбанизации, согласно которой под землей планируется возвести порядка сотни крупных строительных объектов. Программа разработана с учетом возможности строительства двух типов сооружений. Первый – здания, содержащие как надземную, так и подземную часть. И вторые – уникальные строения, полностью скрытые в недрах. Аналогами таких сооружений сейчас выступают торговый центр на Манежной площади и Лефортовский туннель. Под землей возможно размещение не только транспортных развязок и паркингов, а также различных предприятий сферы обслуживания, складских помещений и уникальных хранилищ. Так в Париже часть сокровищ и экспонатов Лувра хранится на 6 тыс. кв. м. подземных хранилищ, а одним из самых популярных мест проведения досуга является подземный бассейн культурно-торгового центра «Форум де Аль».

Власти ставят на «подземку»

По словам Юрия Лужкова, подземная застройка Москвы – не призрачная перспектива, а необходимость. Исторический центр столицы уже практически недоступен для модернизации, а про необходимость транспортных развязок каждый москвич знает не понаслышке. Каждый день мы можем наблюдать нескончаемый караван автомобилей, которые едва движутся без перспективы найти хоть одну свободную дорогу. Программу подземной застройки планировали еще в 90-х, однако, спустя десятилетие, планы так и не осуществились в полном объеме. И сейчас их реализация – одна из важнейших задач московских властей.

Однако не стоит забывать, что разработка подземных сооружений требует тщательной подготовки. Несмотря на частые случаи провалов почвы и сложную геологическую и гидрогеологическую обстановку в Москве, власти не собираются свертывать планы по освоению подземного пространства. Такие препятствия же, как наличие метрополитена и различного рода инженерных тоннелей и фундаментов, могут существенно усложнить выполнение поставленных задач.

Столичные компании пока неактивно вкладываются в строительство подземных объектов, поскольку себестоимость такого строительства почти в два раза превышает стоимость строительных работ на поверхности. Да и согласование подобных объектов занимает на порядок больше времени и сил. Власти прилагают все усилия для увеличения рентабельности подземных сооружений, путем снижения арендной платы и уменьшения «доли города». По мнению городских чиновников, подобные меры смогут привлечь инвесторов к созданию различных многофункциональных подземных комплексов, по крайней мере, в центральной части города.

Не провалить Москву

Приоритетом подземного строительства является не точечная застройка, а комплексная, поскольку несогласованная «кусковая» застройка может нанести скорее вред, нежели пользу. Исходя из этого, необходимо грамотное управление всем проектом, что включает не только увеличение прибылей для возможных инвесторов, но и многочисленные стартовые льготы.

Перед правительством стоит нелегкая задача: осуществить в полном объеме план по подземной застройке и не «провалить наземную часть Москвы».

В ближайшее время планируется застройка на 25 участках столицы. Многофункциональные комплексы будут возведены на Новом Арбате, площади между гостиницами "Москва" и "Метрополь", Водоотводном канале, Бульварном кольце, ВВЦ, зоне станций метро "Рижская", "Шоссе Энтузиастов", "Варшавская", "Нагатинская". В планы строительства также вошла и центральная улица города – Тверская. От Манежной площади до площади Белорусского вокзала все подземное пространство планируется отвести под многоуровневые паркинги. Таким образом, власти Столицы надеются решить проблему парковочных мест в центре города. Также не исключается проект застройки недр непосредственно под жилыми домами. Так, удастся отвести больше места под детские площадки и зеленые насаждения, что в свою очередь позволит улучшить экологическую обстановку в городе.

Грандиозные проекты «зароют»

Реконструкция "Тверской Заставы" подразумевает строительство под площадью Белорусского вокзала крупнейшего в Москве пятиуровневого подземного торгового комплекса площадью 115 тыс. кв. метров. На первых трех этажах расположатся торговый центр, супермаркет и кинотеатр, на двух нижних - парковки. Кроме того, под Ленинградским шоссе выроют второй тоннель, а 1-я и 2-я Брестские улицы изменят направление движения транспорта.

К 2009 году планируется завершить грандиозный проект «Театральный квартал». Он охватит два района старой застройки, расположенные между станциями метро «Охотный Ряд» и «Пушкинская». Речь идет о домах между Камергерским и Георгиевским переулками, а также о территории между улицами Большая Дмитровка и Тверская. Общая площадь застройки – более 70 тыс. кв. м. Кроме того, на месте ветхого жилья планируется построить жилой корпус и торговый пассаж. Выделяет проект и необычный для центра вид недвижимости – таунхаусы на первом этаже многофункционального комплекса. Проблему парковки призвана решить подземная автостоянка.

По плану застройки между улицами Большая Дмитровка и Тверская также появится аналогичный комплекс. Два здания будут связаны между собой подземным торговым пассажем. Попутно будут реконструированы дома, представляющие собой культурно-историческое наследие города, например, доходный дом А.М. Михайлова постройки 1903 года, архитектора А.Э. Эрихсона.

***

Согласно плану, к 2010 году доля подземных сооружений в общем объеме застройки должна существенно возрасти и составить 15%. В дальнейшем чиновники планируют сдавать в эксплуатацию по 1 млн. кв. м. подземных площадей в год. Как отреагирует на такое бурное вмешательство природа, пока неизвестно…

Анна УДОВЕНКО

Группа “Ташир”, известная на столичном рынке как девелопер торговых и офисных проектов, займется освоением нового сегмента. Как стало известно “Бизнесу”, в скором времени “Ташир” приступит к строительству складского комплекса в Южном Бутове площадью более 40 тыс. кв. м.

О новом проекте группы “Ташир” “Бизнесу” рассказал руководитель инвестиционных проектов компании Виталий Ефимкин. Он уточнил, что площадка под строительство располагается в Южном Бутове. По словам Ефимкина, здесь планируется возвести производственно-складской комплекс площадью более 40 тыс. кв. м. Однако точный адрес и сроки реализации проекта он уточнять не стал.

Выход “Ташира” на рынок складской недвижимости эксперты объясняют более высокими ставками доходности по сравнению с теми же офисными и торговыми проектами.

“Если у компании есть ресурсы получения хороших участков земли, для девелопера выгоднее всего быть универсалом”,- объясняет директор департамента торговой недвижимости Colliers International Максим Гасиев. По его мнению, подобная стратегия развития дает возможность реализовывать различные проекты, не ограничивая себя только одним или двумя сегментами. К тому же, как отмечает руководитель департамента индустриальной недвижимости и землепромышленности Penny Lane Realty Игорь Казимов, сейчас в Москве ощущается существенный дефицит качественных складских помещений.

По оценкам экспертов, объем инвестиций в новый проект “Ташира” в Южном Бутове без учета стоимости земельного участка составит более $20 млн ($500-600 за кв. м). Комплекс в Москве - очень хорошее начало для старта компании в складском сегменте, уверены игроки рынка. “Объекты в черте города пользуются большим спросом у арендаторов, что позволяет устанавливать более высокие арендные ставки (выше на 10%)”,- поясняет Игорь Казимов.

С ним соглашается директор департамента индустриальной и складской недвижимости и земли Knight Frank Алексей Новиков: “Подобное расположение позволит несколько расширить формат комплекса, увеличив офисную составляющую или добавив торговую”.

Помимо этого, добавляет Новиков, “Ташир” начинает с проекта очень существенной площади для складского рынка столицы. По его словам, площади современных складских комплексов в городе, как правило, варьируются в пределах 10-20 тыс. кв. м.

Эксперты сомневаются, что в новом для себя сегменте “Ташир” собирается конкурировать с такими ключевыми девелоперами, как MLP или “Евразия”. “Дальнейший успех компании будет зависеть от того, насколько качественный портфель земельных площадок есть у компании”,- говорит Новиков.

Маргарита Федорова

Представитель крупного эмиратского застройщика Damac Properties официально подтвердил в минувший понедельник информацию об окончании строительства основной конструкции коммерческого небоскреба The Smart Heights… Et cetera

Возросший в 2010 году спрос на квартиры в новостройках стимулирует проведение сделок по приобретению такого жилья с использованием ипотечных кредитов. По данным компании Est-a-Tet, в первой половине 2010 года количество… Et cetera